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dimanche 14 Juillet 2019
Bulletin Infos n°4 *
- Les voyages et sorties 2019.
Les pays Baltes : ce circuit en Septembre avec une escapade en Finlande a remporté un beau succès avec 31 inscriptions.
Des sorties loisir et culture d’une durée d’une journée au départ du Conservatoire vous sont proposées :
Leurs description et formulaire d’inscription sont disponibles sur notre site internet :
http://aaaulnaypsa.monsite-orange.fr/page-5c67eae8d9bea.html
Nota : Une fois le document ouvert, chaque destination est accessible à partir de la table des matières. Cliquer sur Sommaire permet de revenir à cette dernière.
- Carte de retraité.
La procédure pour l’obtention des cartes est désormais « rodée ». N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
- Visite du Conservatoire du 15 Mai dernier.
Des membres de notre amicale accompagnés de leur famille et d’amis ont pu découvrir le nouvel
agencement du conservatoire et visiter ce dernier. Visite enrichie par notre ami Gérard Tastard de nombreux faits historiques et anecdotes.
Nos amis se retrouvèrent ensuite pour le verre de l’amitié.
- Notre Amicale à l’honneur.
Article paru dans « Oxygène n° 254 Mars 2019 (magazine municipal de la ville d’Aulnay)
Article paru dans le Bulletin N°8 de l’Aventure Peugeot Citroën DS
- Notre partenariat avec l’Aventure Peugeot Citroën DS.
L’Aventure Peugeot Citroën DS a organisé le dimanche 28 Avril sa 1ère bourse. Les exposants ont pu vendre, pièces détachées, accessoires et documentation technique pour les véhicules anciens à 2 et 4 roues (d’avant 1992), de toutes marques. Le Conservatoire avec l’aide des bénévoles de notre amicale a proposé la vente d’outillage et la visite du conservatoire qui a remporté un grand succès puisque, malgré une météo maussade, plus de 1000 personnes sont venues dont 850 ont visité le Conservatoire.
L’équipe au complet en compagnie des gendarmes de saint Trop’ venus pour l’occasion.
- Le conservatoire, au premier semestre 2019.
29 visites (1065 visiteurs) ont été guidées par nos bénévoles de notre amicale.
- Le Rassemblement du Siècle se tiendra du 19 au 21 juillet 2019 en France, en région Centre-Val de Loire à La Ferté-Vidame dans le Perche, région naturelle, touristique chargée d’histoire Citroën.
Comme nous vous l’avions indiqué dans note bulletin de Févier dernier, nous vous avons proposé dès que l’inscription était possible (mi-Juin) , l’organisation d’une sortie collective à destination de la Ferté-Vidame, le samedi 20 Juillet 2019.(minimum 39 participants).
Le nombre de réponse étant au deçà de ce minimum nous avons dû annuler ce projet.
- A propos du centenaire.
Quelques anecdotes sur les 100 ans de Citroën ! *
Après 100 ans d’existence, il est temps de retracer l’histoire
de la marque créée par André Citroën.
L’origine du logo
Le logo du constructeur automobile Citroën vient des engrenages (en forme de chevrons) dont
André Citroën découvrit un nouveau procédé de fabrication en Pologne en 1900. Il racheta la
licence pour ce procédé et sa carrière industrielle commença avec la création de la Société des
Engrenages Citroën.
Des gros coups publicitaires
Le 12 octobre 1922, trois ans après la création de la marque, André Citroën profite de la tenue
du salon automobile de Paris pour réaliser un gros coup de pub. Pour la première fois de
l’histoire, un avion écrit dans le ciel. Un message bref mais clair, inscrit en lettres de fumée :
“C’est à Paris, c’est Citroën”. En 1925, l’entreprise réalise un immense coup de pub. Citroën
s’offre le symbole de la France. Il écrit son nom sur la tour Eiffel. Des lettres lumineuses de 30
mètres de haut (250.000 ampoules et 600 km de câbles électriques) constituent la plus grande
publicité de tous les temps. On dit que cet éclairage a servi de repère à l’Américain Charles
Lindbergh durant les derniers instants de sa traversée de l’Atlantique et à son arrivée sur le
tarmac de l’aéroport du Bourget. Cette publicité restera 9 ans, jusqu’en 1934 !
Les petites voitures Citroën
En décembre 1923, les enfants d’André Citroën reçoivent des Citroën pour Noël. Avec sa femme,
Georgina, il a quatre enfants. Il demande la réalisation de petites voitures Citroën pour qu’ils
jouent avec. La Torpédo B2 10 HP est le premier de ces modèles réduits qui seront vendus à
plus de 30.000 exemplaires en dix ans. Ce concept est en lien avec le célèbre crédo d’André
Citroën. Ce dernier aimait répéter “Je veux que les premiers mots d’un enfant soient “Papa,
Maman et Citroën”.
La petite Rosalie : une voiture de tous les records
Sur l’Autodrome de Montlhéry, en juillet 1933, une Petite Rosalie (la 8 CV) de série vient d’établir
un record de fiabilité : 300.000 km parcourus en 134 jours sans s’arrêter, sinon pour changer de
conducteur, faire le plein et les remplacements de pièces d’usure (pneus, huile…). Sa vitesse
moyenne : 93 km/h ! Elle bat ainsi le record mondial de distance sans arrêt (le modèle obtenant
au total 106 records mondiaux divers).
Citroën peut remercier Pierre Boulanger
Dessiné par Flamino Bertoni (designer industriel et sculpteur italien), le premier croquis de la
2CV voit le jour en 1936 dans le bureau d’étude du 15e. Le design de la 2CV est confié à Pierre
Boulanger, ingénieur de génie. Dans le cahier des charges, on y découvre d’amusants objectifs.
Mais aussi une prise en compte de la dimension sociale du besoin autant que son aspect
économique et financier : “faire une voiture pouvant transporter quatre personnes et 50 kg de
pommes de terre, à la vitesse de 60 km/h, pour une consommation de 3 litres d’essence aux 100
km avec un confort irréprochable”. Mission accomplie. Après une incroyable longévité de 42 ans,
la 2CV est le best-seller de Citroën avec 3,9 millions d’unités vendues. Pierre Boulanger n’en est
pas à sa dernière invention puisque Citroën lance en avril 1939 une version camionnette de sa
Traction. Elle est baptisée le TUB, pour transport utilitaire série B. Outre ses deux portes avant et
sa double porte arrière, ce véhicule reçoit une porte coulissante latérale totalement inédite. Le
TUB Citroën fut commercialisé en avril 1939 et put être produit à près de 2.700 exemplaires
avant que la seconde guerre mondiale n’éclate. L’armée française l’utilisa comme ambulance.
Dans cette configuration le TUB pouvait recevoir six brancards.
La DS : un succès fou
La DS est révélée le 6 octobre 1955 à l’ouverture du Salon de l’auto parisien. Pour l’époque, c’est
une voiture de science-fiction avec une totale révolution : une ligne inédite, un aménagement
intérieur d’avant-garde, une suspension hydropneumatique et une assistance hydraulique
généralisée. En 45 minutes, Citroën vend 750 DS. A la fin de la journée, 12.000 commandes ont
été passées. A la fermeture du salon, c’est près de 80.000.
La DS sauve le général de Gaulle
Le général de Gaulle avait un faible pour la DS. Le 22 août 1962, à bord de la DS 19, son
chauffeur François Marroux le conduit lui et sa femme vers Vélizy-Villacoublay, près de Paris. A
20h20, des balles de mitraillette sont tirées d’un bosquet : 150 au total. Six projectiles percutent
la DS du chef de l’Etat : portières, montants, ailes, roues… Criblées de balles et malgré un pneu
crevé, la DS trace sa route. Le saviez-vous ? Elle est capable de rouler sur trois roues seulement.
Un tournant
En 1974, Citroën est au bord de la faillite avec un trou de 500 millions d’euros et un stock
d’invendus de 91 000 voitures. Michelin, propriétaire depuis la mort d’André Citroën en 1935,
envisage de revendre la marque à Fiat. Le gouvernement s’y oppose et se retourne vers Peugeot.
La société PSA Peugeot-Citroën est née.
La 2CV : une star de cinéma
La marque Citroën est la 2e plus filmée au monde. Le site Internet Movie Car Database recense
plus de 20 000 apparitions de Citroën à l’écran, dont plus de 300 pour la seule 2 CV. Dans une
des scènes du film “Le Gendarme de Saint Tropez” (1964), la 2CV partage la vedette avec Louis
de Funès.
Des clubs partout dans le monde
Citroën est une marque qui compte plus de 1.000 clubs dans le monde entier (deuxième après
Ferrari).
Citroën et son lieu de production
Citroën est natif du 9ème arrondissement. Le constructeur déménage ensuite dans le 15ème
arrondissement au Quai de Javel, afin de produire ses automobiles. Bombardée au début de la
guerre par les allemands (1942), l’usine du quai de Javel tourne au ralenti. La production de
voitures est passée de 100.000 à 9.000 par an. Elle est encore bombardée à la fin de la guerre,
par les Britanniques cette fois. Deux ans plus tard, Citroën sort son premier véhicule depuis les
bombardements. En France, la guerre est officiellement terminée. Il faudra patienter un an pour
que l’établissement soit reconstruit. Dès l’achèvement, l’usine parvient à produire 14.000 voitures par an. En 1982, l’entreprise quitte définitivement les lieux lors du déménagement de son siège social. Au total, plus de 3,22 millions de véhicules ont été fabriqués dans l’usine de Javel. Après le départ de Citroën, l’État rachète les 22 hectares de l’entreprise. Démolis entre1976 et 1984, les bâtiments de Citroën laissent la place à un programme immobilier et à la création d’un parc de 13 hectares, inauguré en 1992 : le parc André Citroën.
Des innovations qui ont marqué le monde de l’automobile
La Citroën Traction Avant a été produite de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire
collective à l’Occupation, voiture de la Gestapo et symbole de la Résistance. Elle fut également le
véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles pour son époque.
Cette automobile est une vraie révolution technologique : les roues motrices sont celles du train
avant. C’était la première voiture de série avec les roues avant motrices, une technique que
presque tous les véhicules allaient emprunter ultérieurement. La traction est l’innovation
première de cette voiture. Cette technique est rapidement associée en France à la Citroën, ce
qui lui vaut son surnom, “Traction”, et plus tard le pléonasme “Traction avant”. Sur la base de la
motorisation de la 2CV, Citroën lance la Méhari en 1968, une ancêtre du SUV, destinée de la
balade. À l’époque, la Méhari 4×4 est l’un des rares 4×4 à quatre roues indépendantes. Les freins
arrière sont à disques. La production de Méhari 4×4 est arrêtée fin juin 1983. Avec seulement
environ 1.213 véhicules produits, elle est aujourd’hui très recherchée et les pièces de la
transmission sont quasiment introuvables. La voiture surprend aussi par ses matériaux
modernes, l’ensemble de la carrosserie est en plastique, un élément encore tout nouveau qui
voyait alors son application à l’automobile. La matière était de l’ABS pour être exact, un
polymère thermoplastique qui présente plusieurs capacités comme d’être rigide, de résister aux
chocs tout en étant léger, et pouvant être moulé. Une autre innovation qui a marqué le monde
de l’automobile, La suspension hydropneumatique. C’est un type de suspension automobile,
dérivé de la suspension oléopneumatique et équipant les véhicules de moyenne gamme à haut
de gamme du constructeur. Elle équipe des véhicules Citroën de 1954 à 2017. Plus de 9 millions
de véhicules l’employant ont été produits à ce jour.
Des succès sportifs
Le 17 décembre 1922, afin de promouvoir ses autochenilles, André Citroën imagine le premier
rallye-raid à travers le désert du Sahara. Les pilotes Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-
Dubreuil effectue un aller-retour dans les colonies françaises entre l’Algérie et le Mali :
Touggourt-Tombouctou-Touggourt. Ils reviendront le 7 mars 1923 après un périple de 6.000 km.
Toujours dans le domaine du sport, Sébastien Loeb et Daniel Elena deviennent champions de
France à bord d’une Xsara KitCar et champions du monde junior des rallyes au volant d’une Saxo
Super 1600 en 2001. Entre 2003 et 2012, le tandem sera titré neuf fois champion du monde des
rallyes WRC.
*extrait de la rubrique rétro publiée le 16 Juin 2019.
- Plus récent mais il y a déjà 10 ans.
Le 11 Mars 2009 au Salon de Genève, Citroën expérimente la “secret-box” qui abrite comme un écrin son nouveau concept-car : DS Inside
- L’évolution d “site d’Aulnay
L’évolution du « site » d’Aulnay (
- Le groupe
Le saviez-vous ?
Une Gamme 100 % électrique en 2025
Engagé dans une démarche de responsabilité sociétale, le Groupe PSA a l’ambition d’être un acteur européen majeur de la mobilité électrifiée.
Les 5 marques du Groupe PSA, Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall, proposeront ainsi des véhicules 100% électriques zéro émission ou hybrides rechargeables émettant moins de 49g CO2/km pour une solution de mobilité propre.
A partir de 2019, tous les nouveaux modèles essence ou diesel disposeront systématiquement d’une version hybride ou entièrement électrique.
En l’espace de 2 ans seulement, 15 nouveaux véhicules électrifiés seront lancés :
La Fondation PSA et la Croix-Rouge française renouvellent leur partenariat sur le financement de dispositifs d’action sociale dans le cadre du ” Programme Mobilités “ Ce nouveau partenariat a pour objectif de poursuivre l’action engagée par la mise en place de dispositifs dans les régions non encore couvertes. La Fondation PSA place la mobilité au cœur de ses actions c’est pourquoi elle soutient à travers ce partenariat non seulement des dispositifs ” Croix Rouge sur Roues “, des véhicules de transport social mais aussi l’élaboration d’outils d’accompagnement des bénévoles pour leur permettre de développer leurs actions sur les territoires. Plus de 300 bénévoles ont participé aux journées événement sur la mobilité. Ils sont la clé de la réussite de ces dispositifs.
Le Groupe PSA démarre la production de son usine de Kenitra au Maroc en présence de sa Majesté le roi Mohamed VI. Mise en œuvre du projet annoncé en juin 2015 pour compléter l’écosystème déployé au Maroc. Une capacité de production de 200 000 véhicules dès mi-2020 pour servir les clients de 80 marchés, respectant les meilleurs standards du Groupe PSA. Le projet a démarré avec le protocole d’accord signé le 19 juin 2015 entre le Groupe PSA et le Royaume du Maroc. Quatre ans après, cet événement marque également le déploiement d’un écosystème complet du Groupe PSA au Maroc, à l’instar de ce qui est mis en place dans les autres régions stratégiques du Groupe, avec un centre de décision basé à Casablanca qui couvre la région Afrique Moyen Orient, un centre de R&D et dorénavant une usine aux meilleurs standards de l’entreprise. Le Groupe PSA est le seul constructeur automobile à couvrir toute la chaîne de valeur en Afrique. Cet écosystème intègre au Maroc un réseau de 62 fournisseurs locaux, 27 nouveaux sites fournisseurs ayant été créés pour alimenter le site de Kenitra. L’usine de Kenitra illustre l’excellence et le savoir-faire du Groupe. La fabrication de véhicules sur la base de la plateforme CMP* commence avec la nouvelle 208, en parallèle de l’usine de Trnava en Slovaquie. La performance du site de Kenitra permet d’envisager la production de véhicules conformes aux attentes des clients particuliers et professionnels en termes de qualité et de prix. |
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*Ndlr : Dans le cadre du déploiement de son plan stratégique Push To Pass, le Groupe PSA a rationalisé le nombre de ses plateformes au niveau mondial dans un souci d’optimisation permanente des coûts de R&D, des processus industriels et de production. Cette stratégie se concrétise à terme par la production de l’ensemble des véhicules particuliers du Groupe PSA sur 2 plateformes multi-énergies : EMP2 (Efficient Modular Platform 2) lancée en 2013 et CMP (Common Modular Platform), lancée avec la nouvelle DS 3 CROSSBACK.
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Electrification de la gamme du Groupe PSA
VP (Véhicule Particulier) et VU (Véhicule Utilitaire)
